市政設(shè)計(jì)加盟廠家認(rèn)為縱斷面對(duì)工程質(zhì)量、景觀、行車舒適性和安全性影響很大。規(guī)范提出了平豎曲線的組合關(guān)系和各種設(shè)計(jì)指標(biāo)。在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，除規(guī)范規(guī)定的組合關(guān)系、坡長(zhǎng)、坡度、豎曲線半徑等指標(biāo)外，還應(yīng)考慮與現(xiàn)狀道路標(biāo)高、地形要求、橋隧引道線形要求、景觀要求的關(guān)系。在滿足 交通功能的前提下，道路應(yīng)融入市政景觀，成為景觀的一部分。

　　市政設(shè)計(jì)加盟廠家認(rèn)為市政道路的橫斷面是根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)的。一路三路常見(jiàn)于老路，二路多見(jiàn)于新路?，F(xiàn)在紅線大的路逐漸向四路發(fā)展。新建市政道路更加注重景觀，市政道路建設(shè)中引入彩色瀝青和寬闊的中央綠化帶;采用兩路形式，橫斷面布置應(yīng)考慮行人和非機(jī)動(dòng)車的需求，非機(jī)動(dòng)車道可鋪設(shè)彩色瀝青，既保證行人安全，又滿足機(jī)動(dòng)車通行需求。最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道因地制宜設(shè)置公交專用道，滿足公共交通要求。根據(jù)規(guī)劃寬度和交通需求，設(shè)置中央綠化帶，機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)設(shè)置綠化帶，分隔機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。非機(jī)動(dòng)車道和人行道用行道樹(shù)隔開(kāi)，人行道外側(cè)至紅線設(shè)置綠化帶。

　　市政設(shè)計(jì)加盟廠家認(rèn)為市政生活道路設(shè)計(jì)的交通特點(diǎn)是：以有目的的、相關(guān)的出行和到達(dá)交通為主，道路上行人較多，一般以上班以上交通為主，還包括一定規(guī)模的購(gòu)物、娛樂(lè)等。它更多的是考慮到人的需求，所以要優(yōu)先考慮公共交通，有條件的道路要規(guī)劃公交專用道，自行車的車流量比較大。生活道路的總體特點(diǎn)是人車并重。要有充足的人行道和相對(duì)良好的步行環(huán)境。考慮到交通安全，人車需要分開(kāi)。主干道可以考慮機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道同時(shí)分離，支路可以根據(jù)交通情況，在有非機(jī)動(dòng)車的路邊停車。行人可以走人行橫道。這種道路可以用一種或兩種方式來(lái)安排。

　　市政設(shè)計(jì)加盟廠家認(rèn)為商業(yè)道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，道路兩側(cè)的商業(yè)開(kāi)發(fā)或間隔的許多大型購(gòu)物娛樂(lè)場(chǎng)所，對(duì)道路的可達(dá)性有一定的要求。商業(yè)道路應(yīng)為行人提供足夠的步行空間。考慮到人群安全、購(gòu)物環(huán)境和交通用途，機(jī)動(dòng)車道不宜過(guò)多，一般為雙向四車道。應(yīng)設(shè)置公交、港灣式車站，結(jié)合車站開(kāi)設(shè)人行橫道。同時(shí)，人車之間要有較寬的隔離，自行車要與人群隔離，減少干擾。這種道路可以用一種或兩種方式來(lái)安排。